未分类

鲍里斯约翰逊的通往北爱尔兰的隧道的梦想更加接近

鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)倡导的英国大陆和北爱尔兰之间的隧道今天已近一步,因为已经开始对其可行性进行研究。

网络铁路董事长彼得·亨迪爵士(Peter Hendy)正在为政府改善英国的运输联系提供建议,并请两位主要的建筑界人士对该想法进行研究。

首相在为《电讯报》撰写有关改善交通运输联系的文章时说:“现在是时候开始加强英国的筋骨(肌肉骨骼结构)了”。

预计英国境内航班的航空乘客税(APD)将被削减,政府宣布进行磋商,这可能会降低国内航班的成本。

政府还宣布拨款2000万英镑,以进一步制定计划,以升级彼得·爵士的中期报告中提到的铁路,公路,海上和空中链接。

在对苏格兰独立的大力支持和北爱尔兰边界紧张局势加剧的情况下,总理将新的重点放在保持联盟团结上。

约翰逊在《每日电讯报》的文章中写道:“从加的夫到巴黎的火车目前要比从加的夫到爱丁堡的火车快。”

约翰逊此前曾表示过这样的想法,即英国大陆和北爱尔兰应通过“固定连接”(例如横跨爱尔兰海的桥梁或隧道)进行连接

彼得爵士在报告中说,他已委托“使用工程顾问的一项离散工作来评估这种[固定]链接的可行性,以及该链接和所需相关工作的概要成本和时间表”。

HS2和Crossrail的前任主席道格拉斯·奥克维尔教授以及前土木工程师学会主席戈登·马斯特顿教授将主持这项工作。据了解,鉴于爱尔兰海中的水深,目前隧道比桥梁更受青睐,这使得后者难以建造。

预计该工作将在夏季进行报告,同时彼得爵士将完成他的审查并给出他的最终建议。

约翰逊先生在《电讯报》的文章中指出,英国将在改善英国交通方面投入“英国退欧红利”,并指出政府过去对欧盟的贡献。总理表示,英国每年为跨欧洲运输网捐款4.2亿欧元,但实际上仅获得了其中的10%-彼得爵士的报告也指出了这一点。

他写道:“当我们考察英国的运输网络时,有一个特别的弱点在过去20年中日益明显。我们的思想已经变得过于细分。

“很长一段时间以来,我们倾向于通过放任忘却的方法来瓜分全国。我们已经为苏格兰,威尔士,北爱尔兰和英格兰北部制定了运输策略,但是,看起来似乎令人难以置信的是,我们未能制定出全英国范围的运输策略。”

彼得爵士于去年10月受委托进行这项研究,他列举了他认为应该解决的关切领域。

他指出有必要改善威尔士北海岸和英格兰之间的铁路连接,并呼吁从英格兰到苏格兰的铁路连接要大大加快。他还呼吁升级从苏格兰西海岸和中部地区出发的A75。这是苏格兰和北爱尔兰之间贸易的重要途径,但几乎完全是单轨交易。

约翰逊先生希望将目前在英国境内返程的国内航班的APD降低为26英镑。可以考虑考虑两种选择:从返程回程中减免关税,或者将国内航班的单程税额降低至7英镑。

英国绿色和平组织首席科学家道格·帕尔博士昨日表示:“在燃油税冻结和铁路票价上涨之后,国内航班减税将继续使我们高碳,低税的荒谬趋势。”

admin
我还没有学会写个人说明!
查看“admin”的所有文章 →

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关推荐