安理会负责人昨晚裁定，讨厌的高街肯辛顿自行车道将不会重新安装。
临时车道是在肯辛顿和切尔西市政局在伦敦街头空间交通计划的一部分获得超过30万英镑的奖励后于去年安装的。
但是， 当局在收到居民和两个商业组织的322宗投诉后，于12月取消了车道。
9月28日-肯辛顿议会开始安装车道，称将增加大流行期间可进入高街的人数
10月14日-工作完成
11月12日-居民团体和当地企业致信理事会，说该计划“行不通”并损害当地经济
11月29日-议会确认行车线将被取消，原因是企业和居民表示担忧
12月1日-灭绝运动的积极分子在自行车道上抗议抗议将其撤离
12月2日-活动家将自己粘在工作货车上，暂时停止了拆除工作
12月7日-安理会确认所有系缆柱均已拆除。
3月3日-萨迪克·汗（Sadiq Khan）要求在一项调查后恢复该计划，该调查声称56％的当地居民支持该项目。
3月17日-市政厅宣布将不再引入临时车道
每天有4,000多名骑自行车者使用的车道被拆除，这引起了自治市的教师和骑自行车者的强烈反对，他们在宣布这一决定后组织了一次抗议活动。
随后，劳工市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）敦促老板们在本月早些时候恢复该计划。
尽管如此，在持续了一个多小时的讨论后，保守党地方领导人昨晚一致决定不重新引入车道。
理事会首长将改为考虑另一种长期计划，根据《夜间标准》，该计划将涉及对“后科维迪世界的交通方式”进行委托研究。
领导人伊丽莎白·坎贝尔（Elizabeth Campbell）承认，考虑所有选项可能要花费多达12个月的时间，因为她宣布已达成“非常明确的共识”，即不应重新安装临时车道。
议员们决定在高街两侧引入的车道引发了紧急车辆和普通通勤者的更多拥堵之后，做出了这一决定。
但是，该委员会反对党工党领袖梅森（P at at Mason）表示：“任何论点都说我们不能拥有自行车道，因为它将导致过多的交通拥堵，这完全是傻瓜。
“我们要踢自行车道吗？是因为市长选举吗？还是仅仅因为我们不是真的要建立一个环保的自治市镇，让人们骑车而不是开污染的汽车？这是该自治市镇想要前进的方向的根本问题。”
可汗在本月早些时候的会议上发表讲话时说，ICM Unlimited的研究打电话给1000多名当地居民，结果显示56％的人支持该计划。
约有30％的人强烈反对或稍有反对该项目。
他当时说：“去年淘汰新的自行车道不仅浪费金钱，而且还违反了所有人的视野：肯辛顿大街上的安全自行车道正在发挥作用。
骑自行车的人数增加了，公共汽车的出行时间减少了，但是安理会却为致力于维持现状而大声疾呼。
“我钦佩RBKC将居民放在首位的承诺。
这项民意调查显示，他们的居民希望能够沿着肯辛顿大街和整个行政区的其他主要道路骑行。
“我敦促安理会做出正确的决定，并与交通运输公司一起恢复自行车道。”